Data generated with Python scripts for calculating hydrodynamic forces on bed related to return currents of ships and scripts for calculating the related forces on the caisson. Data contain results of the calculations for 12 conditions of ships sailing the lock into upstream direction (Duwkonvooi_opw, Zeeschip_opw1, Zeeschip_opw2, Zeeschip_opw3, Zeeschip_opw4, Zeeschip_opw5, Zeeschip_opw6) and 5 conditions of ships sailing the lock into downstream direction (Zeeschip_afw). Data contain results of calculation of velocity from the return current on the caisson and the resulting horizontal and vertical forces on the caisson. Return currents are calculated both using the formulas from Design of LOCKS and using the formulas from the ROCK MANUAL.
Gegevens gegenereerd met Python-scripts voor het berekenen van hydrodynamische krachten op de bodem gerelateerd aan retourstromen van schepen en scripts voor het berekenen van de gerelateerde krachten op het caisson. De gegevens bevatten resultaten van de berekeningen voor 12 omstandigheden van schepen die de sluis in stroomopwaartse richting bevaren (Duwkonvooi_opw, Zeeschip_opw1, Zeeschip_opw2, Zeeschip_opw3, Zeeschip_opw4, Zeeschip_opw5, Zeeschip_opw6) en 5 omstandigheden van schepen die de sluis in stroomafwaartse richting bevaren (Zeeschip_afw). De gegevens bevatten resultaten van de berekening van de snelheid van de retourstroom op de caisson en de daaruit voortvloeiende horizontale en verticale krachten op de caisson. De retourstromen zijn berekend met de formules uit Design of LOCKS en met de formules uit de ROCK MANUAL.
A dewatering caisson will be used for the renovation of the rails of the lock of Wintam. Hydrodynamic forces resulting to the passage of ships are calculated on the caisson. This dataset contains the calculated forces originating from return currents . Forces are calculated for the top and the side of the dewatering caisson for 17 conditions of ships sailing into the lock (as well as from upstream as from downstream direction). Differents sizes of ships are considered and influence of keel clearance, width and draft of the schip is investigated.
Een drooglegkuip zal worden gebruikt voor de renovatie van de rails van de sluis van Wintam. Hydrodynamische krachten als gevolg van de passage schepenn worden berekend op de drooglegkup. Deze dataset bevat de berekende krachten afkomstig van retourstroming ten gevolge van passage van schepen. Krachten zijn berekend voor de bovenkant en de zijkant van de drooglegkuip voor 17 condities van schepen die de sluis invaren (zowel van kanaalzijde als van Scheldezijde). Verschillende afmetingen van schepen zijn beschouwd en invloed van kielspeling, breedte en diepgang van het schip is nagegaan.