{"refrec":{"BRefID":365033,"RR":"<b>De Maerschalck, B.; Stark, J.; Eloot, K.</b> (2023). Antwerpen Oeververbinding tussen linker- en rechteroever: deelrapport 4. Hydrodynamische beoordeling ontwerpvarianten. Versie 3.0. <i>WL Rapporten</i>, 21_113_4. Waterbouwkundig Laboratorium: Antwerpen. VI, 25 + 14 p. bijl. pp. <a href=\"https://dx.doi.org/10.48607/188\" target=\"_blank\">https://dx.doi.org/10.48607/188</a>","BEntID":362753,"PublicFlag":1,"CheckedFlag":0,"wosflag":0,"vabbflag":0,"RefStringPartII":". Versie 3.0. <i>WL Rapporten</i>, 21_113_4. Waterbouwkundig Laboratorium: Antwerpen.  VI, 25 + 14 p. bijl. pp. <a href=\"https://dx.doi.org/10.48607/188\" target=\"_blank\">https://dx.doi.org/10.48607/188</a>","DocTypID":13,"DocType":"Reports","MarineFlag":0,"FreshFlag":0,"BrackishFlag":0,"TerrestrialFlag":0,"Authorstring":"De Maerschalck, B.; Stark, J.; Eloot, K.","OrigTitleTranslFlag":0,"Authorstringtrunc":"De Maerschalck, B.; Stark, J.; Eloot, K.","Englishabstract":null,"AbstractOtherLang":"Om de toegankelijkheid van Antwerpen voor fietsers te verhogen en een modal shift in het personenverkeer  te ondersteunen voorziet het project “OVER DE RING” in de aanleg van een Scheldebrug voor fietsers ter  hoogte van de Kennedytunnel.<br>Voorliggend rapport analyseert op basis van modelsimulaties het effect van de brugpijlers op de lokale  stromingspatronen en de ontwikkeling van het slik op linkeroever ter hoogte van de fietsbrug. Het rapport is  een aanvulling op het eerder verschenen deelrapport Stark et al. (2023) waar reeds het effect van twee  hoofdpijlers op de stroming en slik-schor linker oever geanalyseerd werd. In voorliggend rapport worden  bijkomende ontwerpvarianten geanalyseerd: <br>• Twee hoofdpijlers in combinatie met een derde kleinere pijler onder het vaste brugdeel, met  verschillende afstanden ten opzicht van linkeroever,<br>• Eén centrale hoofdpijler, met en zonder een kleinere pijler onder het vaste brugdeel.<br>In alle scenario’s wordt tevens langs de rechteroever een onderwatersteunberm (kruinhoogte -5,75 m TAW)  voorzien te versteviging van de kademuur en wordt de kademuur verlaagd tot 0 m TAW met aansluitend een  oplopend talud.<br>De extra scenario’s worden vergeleken met de huidige stroomcondities en het basisontwerp bestaande uit  twee hoofpijlers in combinatie met de oeverversteviging en talud boven laagwater.<br>Een extra steunpijler zorgt voor een extra belasting op het slik op de linkeroever, waarbij de mate van  belasting afhankelijk is van de afstand tot de oever. In het scenario waarbij de pijler op 85 m van de  laagwaterlijn staat is de impact echter beperkt. In De Maerschalck et at. (2019) werd op basis van  literatuurstudie ingeschat dat het invloedsgebied van de pijler dwars op de stroomrichting tot ongeveer 50 m  van de pijler reikt. Deze bevindingen in de literatuur waren echter op basis van fysische proeven met een  uniforme stroom en vlakke bodem. De modelresultaten tonen aan dat door de lokale bodemligging ook  verder van 50 m van de pijler nog een beperkte impact waarneembaar is.<br> De simulaties met en zonder een tweede hoofdpijler nabij de rechteroever tonen aan dat de impact van de  tweede hoofdpijler op het slik nagenoeg dezelfde orde grootte heeft als de centrale hoofdpijler. Een ontwerp  met slechts één centrale hoofdpijler halveert de belasting op het slik. De combinatie van één centrale  hoofdpijler met een tweede kleinere pijler onder het vaste brugdeel op slechts 45 m van de laagwaterlijn is  wat de belasting op het slik betreft dan weer vergelijkbaar met het basisontwerp van twee hoofdpijlers.<br>De resultaten in het voorliggende rapport zijn op basis van numerieke simulaties. Zoals elk model heeft ook  dit model zijn beperkingen. Er wordt geadviseerd om een finaal ontwerp eveneens te beproeven in een  fysisch schaalmodel.<br>In elke ontwerpvariant is er in meer of mindere mate ter hoogte van het intertidaal op linkeroever een  verhoogde stroming en daarmee ook verhoogde bodemschuifspanning waarneembaar, en dan vooral  opwaarts van de Kennedytunnel. Afwaarts de Kennedytunnel is de impact van de brug eerder beperkt.  Het wordt daarom aanbevolen om tijdens en na de bouw van de pijlers de evolutie van intertidaal dat  mogelijks gevoelig zal zijn voor erosie nauwlettend op te volgen en indien nodig erosiebeschermende  maatregelen te nemen ","BibLvlCode":"MS","StandardTitle":"Antwerpen Oeververbinding tussen linker- en rechteroever: deelrapport 4. Hydrodynamische beoordeling ontwerpvarianten","OrigTitleLangCode":"nl","OrigTitleLangCodeExtended":"dut","OrigTitleLangID":41,"DateLastModified":{"date":"2026-06-05 01:37:24.441262","timezone_type":1,"timezone":"+02:00"},"UserAccessRight":null,"UserAccID":null,"AuthorKeywords":"TELEMAC; Hydrodynamische modellering; Oeververbinding","OtherDescriptors":null,"Notes":null,"AnaPub":null,"MonPub":2023,"DateUpdate":"2023-06-13","DateCreate":"2023-05-30","SecASFANote":null,"ConfID":null,"PeerRev":0,"VlizCoreFlag":1,"WoScode":null,"VABBcode":null,"OpenAcc":0},"refs":null,"anarec":null,"monrec":{"MonID":365033,"ISBN":null,"PubliDate":2023,"IssueDate":null,"Volume":"21_113_4","Issue":null,"Pagination":"VI, 25 + 14 p. bijl.","Place":"Antwerpen","Edition":"Versie 3.0","BRefXtra":null,"BRefXtraRR":null,"SerID":24938,"SerRR":"WL Rapporten. Waterbouwkundig Laboratorium: Antwerpen. ","Ser2BRefID":null,"Ser2RR":null,"StandardTitleSer":"WL Rapporten","ISSN":null,"AbbrevSer":null,"Degree":null,"ThesisID":null,"InsID":null,"Acronym":null,"FullStandardName":null,"ToPubliDate":null,"SerNotes":null,"eISBN":null,"Pages":25},"serrec":null,"relations":null,"relationsRev":null,"addrec":null,"othpubs":null,"ownerships":[{"Surname":null,"Firstname":null,"Initials":null,"PerPublicFlag":null,"InsPublicFlag":1,"Acronym":null,"OrigNameLangCode":null,"OrigNameLangID":null,"FullOrigName":null,"InsOwnerCNT":1,"PersID":null,"InsID":14126,"PersLink":1,"InsLink":1,"FullInstitute":"De Vlaamse Waterweg","RoleID":32,"Role":"Proposer","OrigName":null,"StandardName":"De Vlaamse Waterweg","FullAcronym":null}],"authors":[{"AutName":"De Maerschalck","Firstname":"Bart","Initials":"B.","Affiliation":null,"Discriminator":null,"CorporateFlag":0,"BEntID":362753,"AutID":133396,"OrderNr":1,"DegrID":null,"EditorFlag":0,"CorrespFlag":0,"IllustratorFlag":0,"ReviserFlag":0,"TranslatorFlag":0,"InsAcronym":null,"InsFSN":null,"ORCID":"0000-0001-7730-0659","PersID":25216,"InsID":null},{"AutName":"Stark","Firstname":"Jeroen","Initials":"J.","Affiliation":"Flanders Hydraulics Research","Discriminator":null,"CorporateFlag":0,"BEntID":362753,"AutID":272950,"OrderNr":2,"DegrID":null,"EditorFlag":0,"CorrespFlag":0,"IllustratorFlag":0,"ReviserFlag":0,"TranslatorFlag":0,"InsAcronym":"WL","InsFSN":"Vlaamse overheid; Beleidsdomein Mobiliteit en Openbare Werken; Vlaams Ministerie Mobiliteit en Openbare Werken; Departement Mobiliteit en Openbare Werken; Waterbouwkundig Laboratorium","ORCID":"0000-0002-5874-1704","PersID":30898,"InsID":116},{"AutName":"Eloot","Firstname":"Katrien","Initials":"K.","Affiliation":null,"Discriminator":null,"CorporateFlag":0,"BEntID":362753,"AutID":27494,"OrderNr":3,"DegrID":null,"EditorFlag":0,"CorrespFlag":0,"IllustratorFlag":0,"ReviserFlag":0,"TranslatorFlag":0,"InsAcronym":null,"InsFSN":null,"ORCID":"0000-0001-5988-3512","PersID":5197,"InsID":null}],"mapdetails":null,"datasets":null,"monographs":null,"monparts":null,"serparts":null,"BEntOpen":362753,"BEntPrivate":null,"availability":[{"BInstID":390661,"LibID":2706,"BRefID":365033,"EmbargoDate":null,"FullEmbargoDate":null,"PhysMedID":16,"hasOCRd":1,"ShelfLocCode":"390661","RFID":null,"PaidValue":null,"Medium":"Server","Description":"Open Archive Documents","Acronym":"WL","Library":"Waterbouwkundig Laboratorium","DutchTerm":"Open Archief","URL":null,"ClassifID":223,"Classification":"Open Repository","ReqLink":null,"ClassifTypID":2,"URLLocation":"https://www.vliz.be/imisdocs/publications/","SubDir":1,"InternalReq":0,"LoggedInReq":0,"Disclaimer":"Disclaimer_OWA","DutchDisclaimer":null,"FileFormat":".pdf","FileDescr":"pdf","InsPub":1,"InsID":116,"FileFormID":6,"LendableFlag":null,"PublicFlag":1,"orderLib":"Waterbouwkundig Laboratorium","Notes":null,"AccConID":null,"AccessConstraint":null,"LicURL":null}],"litstyles":[{"LitStyID":20,"Style":"Project report"}],"thespers":null,"arch2discl":462,"SERpubls":[{"PublName":"Waterbouwkundig Laboratorium","Place":"Antwerpen"}],"MONpubls":null,"pictures":[{"pic_id":164904,"Typ":7,"Descr":"From reference","imis_show":1,"preferred":1,"URL":"/imis?page=image&pic=164904","ext":"jpg","url":"https://images.vliz.be/thumbs/164904_antwerpen-oeververbinding-tussen-linker--en-rechteroever-deelrapport-4-hydrodynamische-beoordeling-ontwerpvarianten.jpg"}],"thestermsPath":[{"ThesaurusTerm":"Current velocities and patterns","ThestID":169960,"Acronym":"WL_KD","ThesTermPath":"Hydraulics and sediment > Hydrodynamics > Current velocities and patterns"},{"ThesaurusTerm":"Numerical modelling","ThestID":169920,"Acronym":"WL_KDT","ThesTermPath":"Numerical modelling"}],"thestermsASFA":[{"ThesaurusTerm":"Current velocities and patterns"},{"ThesaurusTerm":"Numerical modelling"}],"taxtermsASFA":null,"geotermsASFA":null,"collections":[{"Collection":"Waterbouwkundig Laboratorium","ShortName":"WL"}],"conf":null,"proj":null,"Physdatasets":null,"spcols":{"1020":{"SpName":"FRIS (WL)","SpColID":1020,"ParSpColID":130,"TopParID":130,"ShortName":"FRIS (WL)","URLLocation":null,"LibID":2706,"OpenRepoFlag":null,"SpTypID":null,"TopParIDNotWebsite":null,"SpColPath":"WL/FRIS (WL)"},"462":{"SpName":"OpenDocs:OWA","SpColID":462,"ParSpColID":130,"TopParID":130,"ShortName":"OWA","URLLocation":"https://documentatiecentrum.watlab.be/owa/imis.php?module=ref&refid=","LibID":2706,"OpenRepoFlag":1,"SpTypID":null,"TopParIDNotWebsite":null,"SpColPath":"WL/OWA"},"130":{"SpName":"Waterbouwkundig Laboratorium","SpColID":130,"ParSpColID":null,"TopParID":null,"ShortName":"WL","URLLocation":null,"LibID":2706,"OpenRepoFlag":null,"SpTypID":1,"TopParIDNotWebsite":null,"SpColPath":"WL"},"1025":{"SpName":"WL expert","SpColID":1025,"ParSpColID":null,"TopParID":null,"ShortName":"WL expert","URLLocation":null,"LibID":null,"OpenRepoFlag":null,"SpTypID":null,"TopParIDNotWebsite":null,"SpColPath":"WL expert"},"361":{"SpName":"WL Rapporten","SpColID":361,"ParSpColID":130,"TopParID":130,"ShortName":"wl rapporten","URLLocation":null,"LibID":2706,"OpenRepoFlag":null,"SpTypID":null,"TopParIDNotWebsite":null,"SpColPath":"WL/wl rapporten"}},"doi":{"DOIID":861,"DOI":"10.48607/188","fullDOI":"https://dx.doi.org/10.48607/188"},"publs":[{"PublID":2030,"PublName":"Waterbouwkundig Laboratorium","InsID":116,"PersID":null,"INBOID":6434,"OrderNr":1}],"serparttypes":null,"monauthors":null,"MParts":null,"SParts":null,"hLibs":null,"langs":[{"BEntID":362753,"AbstractFlag":0,"LangID":41,"LangCode":"nl","Lang":"Dutch","DutchTerm":"Nederlands","LangCodeExtended":"dut"},{"BEntID":362753,"AbstractFlag":1,"LangID":41,"LangCode":"nl","Lang":"Dutch","DutchTerm":"Nederlands","LangCodeExtended":"dut"}],"urls":null,"thesterms":[{"ThesaurusTerm":"Current velocities and patterns","ThestID":169960,"Acronym":"WL_KD","ThesTypID":12,"ThesType":"WL Kennisdomein"},{"ThesaurusTerm":"Numerical modelling","ThestID":169920,"Acronym":"WL_KDT","ThesTypID":13,"ThesType":"WL Kennisdomein types"}],"taxterms":null,"geoterms":null,"othterms":null,"asfacodes":null,"asfa2codes":null,"thestermsFRIS":[{"ThesaurusTerm":"Current velocities and patterns","DutchTerm":"Stroomsnelheden -en patronen","ThestID":169960,"Acronym":"WL_KD","ThesTypID":12,"ThesType":"WL Kennisdomein"},{"ThesaurusTerm":"Numerical modelling","DutchTerm":"Numerieke modelleringen","ThestID":169920,"Acronym":"WL_KDT","ThesTypID":13,"ThesType":"WL Kennisdomein types"}],"taxtermsFRIS":null,"geotermsFRIS":null,"othtermsFRIS":null,"resmessage":"","complete":1,"sessions":{"newSesName":"Baertsoen, Claudia, C.","newSesDate":{"date":"2023-05-30 14:06:50.177000","timezone_type":3,"timezone":"Europe/Brussels"},"updSesName":"Cerpentier, Steven, S.","updSesDate":{"date":"2023-06-13 16:26:54.547000","timezone_type":3,"timezone":"Europe/Brussels"}}}