Skip to main content

IMIS

A new integrated search interface will become available in the next phase of marineinfo.org.
For the time being, please use IMIS to search available data

 

[ report an error in this record ]basket (1): add | show Print this page

one publication added to basket [380667]
Complex project: extra containerbehandelingscapaciteit in het havengebied Antwerpen: deelrapport 1. Geïntegreerd onderzoek – deel nautica: simulatiestudie voor het alternatief Duplex
Eloot, K.; Verwilligen, J. (2023). Complex project: extra containerbehandelingscapaciteit in het havengebied Antwerpen: deelrapport 1. Geïntegreerd onderzoek – deel nautica: simulatiestudie voor het alternatief Duplex. Versie 5.0. FH reports, 21_043_1. Flanders Hydraulics: Antwerp. VIII, 49 + 52 p. bijl. pp. https://dx.doi.org/10.48607/224
Part of: FH reports. Flanders Hydraulics: Antwerp. , more
Complex project: extra containerbehandelingscapaciteit in het havengebied Antwerpen: deelrapport 1. Geïntegreerd onderzoek – deel nautica: simulatiestudie voor het alternatief Duplex

Available in  Authors 
Document type: Project report

Keywords
    Harbours and waterways > Manoeuvring behaviour > Bank effects
    Harbours and waterways > Ship motion > Fairway and harbour design
    Simulations
Author keywords
    ULCS; toegankelijkheid; duplex; realtime simulaties

Project Top | Authors 
  • Complex project Extra containerbehandelingscapaciteit Antwerpen: nautisch onderzoek, uitwerkingsfase, more

Contact details

Proposer: Port of Antwerp-Bruges, more


Authors  Top 

Abstract
    Het Duplexalternatief is één van de drie ontwerpen voor een tweede getijdedok naast het Deurganckdok. De alternatieven Boemerang en Winkelhaak zijn eerder geëvalueerd door middel van realtime simulaties, terwijl het Winkelhaakdok ook deel uitmaakte van een realtime verkeerssimulatiestudie met vier Ultra Large Containerschepen (ULCS) in interactie met elkaar in dezelfde virtuele omgeving. Het Duplexalternatief werd onderzocht in 20 simulatieruns die gedurende twee dagen werden uitgevoerd door vier loodsen van het Vlaamse en Nederlandse loodswezen en geassisteerd door een sleepbootloods van Boluda of Antwerp Towage. De toegankelijkheid van een ULCS van 400 m en 430 m is gegarandeerd voor windkrachten beperkt tot maximaal 6 Bft met maximale vloed- en ebstroom. Head in mooring is voornamelijk overwogen maar ook enkele head outbound manoeuvres zijn gerealiseerd. Sleepbootconfiguraties (met ten minste drie sleepboten van 80 ton voor 6 Bft) worden voorgesteld om de ULCS bij deze manoeuvres te assisteren. In toekomstig onderzoek zullen de resultaten van deze individuele manoeuvres worden gebruikt als start voor verkeerssimulaties met vier ULCS in één virtuele omgeving die met elkaar in interactie zijn.

All data in the Integrated Marine Information System (IMIS) is subject to the VLIZ privacy policy Top | Authors